都说赛道是检验一台车运动性能最好的手段，而路特斯正是最适合赛道的品牌。因此当两者如命运般交织汇合，我们并不难想象一场强者之间的惊艳对决。
不久前，我们便窥见到了这份流淌于赛道的激情与热血。在浙江国际赛车场第53次官方测试中，路特斯EletreR+顶着37度的高温，刷出了1分37秒792的单圈成绩，一举拿下“最速SUV”和“最速量产电动车”两项殊荣。
作为柯林·查普曼毕生的杰作，路特斯在车迷们的心中一直都是最极致、最独特的存在。75年征程中，7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站冠军，从历史中飞驰而来的路特斯，总能用技术和速度承包赛场，给人留下“能赢”的印象。
因此当时间来到新汽车时代，路特斯凭借着EletreR+再度赢下，与其说是对未来超跑的重新定义，不如说是基于电力能源对其赛道基因的坚定延续，同时也向我们展现了电动汽车时代跑车的更多种形状。
那么，一辆电车拿下浙赛最速的“含金量”究竟是什么？在回答这个问题之前，首先要搞清楚，什么是“浙赛”？
作为素有“中国纽北”之称的国际赛车场，浙赛是国内最具挑战性的赛道没有之一。
3.2公里总长、16个弯道、22米最大高度落差，这里不仅是各类国际专业赛事的承办地，更是各大汽车厂商和品牌试车、新品发布的“争奇斗艳之地”，它毫不留情地考验着每一款车型的综合性能和内在实力。
而此次路特斯拿下的“最速SUV”不仅是浙赛圈速榜TOP20中唯一的SUV，更在电车领域内为所有车企开了个好头。
事实上，在很长一段时间内，赛道一直都是燃油车的“乐园”。在电动车站上赛场之前，就已经要面临各式各样的质疑。甚至有观点认为：电车永远做不了“真性能车”。
总的来看，这样的质疑主要来自两个方面：
质疑之一：电车更重。
众所周知，重量越大，惯性就越大，体积、重量更大的电车相较于燃油超跑，无论是加速、刹车还是过弯，都需要更多的动力和制动力来改变车辆的行进状态。在日常通勤中，这一“缺陷”并不会受到太多关注；但在分毫必争、路况复杂的赛场中，由于“重”而产生的负面影响自然会被无限放大。
质疑之二：电车散热差。
相较于燃油车，电动车在三电系统的散热方面也存在着先天的“缺陷”，不仅耗能更多，效率也更低。很大一部分电动车根本扛不住高强度的刷圈，甚至出现过热降频的现象。
基于以上两点，电车上赛道可以说是一种“明知不可为而为之”的做法，因此，当路特斯EletreR+在浙赛接连拿下两项“最速”，其中的“含金量”也就不难想象了。
路特斯Eletre R+是如何克服这些难题，征服浙赛榜单的呢？
最核心的当然是动力。作为“两秒俱乐部”的常客，充沛的动力对于路特斯EletreR+而言算不上难题。在本次浙赛上，得益于车辆前后永磁同步双电机的搭载，路特斯EletreR+跑出了236公里/小时的直道尾速，不到3秒便完成百公里加速。真正诠释了大魔王的那句“我让你们连我车尾灯都看不到”。
当然，对于真正的性能车而言，直道快并不是什么新鲜事。如果只是“大力出奇迹”，难言真正的王者。还需要具备快速过弯的能力，才能够在“弯道为王”的赛道中做出优秀的圈速。
众所周知，重心越低过弯越稳。而作为电动SUV的EletreR+天生就比其他车型高出一个头。为了彻底征服浙赛高低起伏的连续弯道，EletreR+搭载了路特斯首创的6D智能底盘系统，通过对车身和底盘的实时调整，来保持统一的过弯姿态。
同时，为了降低过弯时的车身侧倾，路特斯还为EletreR+配备了48V电子主动稳定杆和最大3.5度的后轮主动转向技术，通过综合车身位移传感器信号进行输出力矩的实时调整，不仅需2毫秒即可完成刚度调整，还可以在高速过弯时实现后轮与前轮的同向转动，减少后轮侧滑，提升操控稳定性。
但是，面对高强度的高速运转，路特斯还必须应对动力总成效率、永磁电机等可能产生的过热降频。在这方面，路特斯同样奇招频出，而它的最大“杀器”，还要属其800V高压平台的“黄金拍档”——碳化硅。
相比于传统的硅基IGBT，碳化硅不仅更耐高温、高压，还拥有着更高效的导热率，在提升整车的系统效率和散热性能的同时。使得EletreR+能够轻松实现200km/h的持续运行，从容应对刷圈挑战。
此外，路特斯标志性的空气动力学、极致轻量化等“传统艺能”在EletreR+上的体现，也成为了此次路特斯浙赛刷圈的“关键得分点”。
7组Race-Aero风道配合主动进气格栅、主动尾翼、分体式破风尾等车身设计，大大降低了EletreR+车头处的迎风面积和空气阻力，而轻量化航空级铝材、新型碳纤维等硬件的搭载又使得整车在轻量化上上了一个台阶，从而实现EletreR+可以在0.26的超低风阻下实现“贴地飞行”。
可以说，路特斯EletreR+在浙赛上的表现真正打破了大众“赛道属于超跑”“赛道属于燃油”的固有印象，更赋予了电动汽车时代更多的可能性。
很难真正形容出在电动汽车时代见证路特斯一步步回归的心情，但当属于路特斯的那抹明黄再次于赛场疾驰而过，便会明白：路特斯从未改变，独属于它的反叛和创新跨越时间，一直延续到今天。
